傳統(tǒng)的測功機(jī)在電動汽車行業(yè)的應(yīng)用并不多，高速電機(jī)負(fù)載的電機(jī)測試系統(tǒng)的當(dāng)前行業(yè)較好的解決方案。
當(dāng)然，也不是所有電力測功機(jī)都適合做電動汽車電機(jī)測試系統(tǒng)的，有以下兩個點(diǎn)要注意:
1、 傳統(tǒng)的電力測功機(jī)是用普通變頻電機(jī)來做機(jī)械負(fù)載的，恒功率范圍也寬，但峰值轉(zhuǎn)速不高，一般只能到6000rpm，不滿足電動汽車行業(yè)的高速測試需要。
2、 很多用戶覺得只要用一個同樣高速的電機(jī)作為負(fù)載就可以滿足測試，就用和被試電機(jī)一樣的電機(jī)做對拖，覺得這樣可以省下一筆。但這種應(yīng)用方案同樣具備局限性。電動汽車電機(jī)目前多采用永磁同步電機(jī)，其本身輸出的轉(zhuǎn)矩波動較大，用來當(dāng)測試負(fù)載電機(jī)的話，無法提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩輸出，導(dǎo)致測試結(jié)果一致性底下。而專門的電動汽車測試系統(tǒng)所用的高速異步電機(jī)，其本身轉(zhuǎn)矩波動較小(主要是變頻器的電流波動引起，變頻器品質(zhì)好的話，相對于被測電機(jī)的轉(zhuǎn)矩波動來說是非常小的)，用于試驗(yàn)時就能保證測試結(jié)果的穩(wěn)定性，同時還能提供被測電機(jī)的轉(zhuǎn)矩波動波形。
